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精准一码平码三中三轻巧灵动得心应手--试驾宝骏

更新时间: 2019-11-08

  随着城市用车人群的不断增多,交通拥堵和停车位减少等问题就自然成了一道难题,这也就是大家经常说到的城市病。其实在城市中用车的大部分人群都为上班一族,早出晚归基本上路线都是固定的,其实这群人并不奢求车辆的尺寸空间有多大,工资表”被查!公司被重罚!再不看就晚了!这,而更多的追求是小巧、灵活、方便实用才是关键。

  现如今很多城市对传统燃油车都实行了限号政策,所以对于没有车又想买车的人来说就更是一道难题了。还好很多城市对新能源车牌的发放没有限制,所以也就导致很多人在最初只能被迫选择了仅限于在城市中行驶的短续航里程电动车,编辑新身体验的一款全新纯电动微型车,它就是全新宝骏E200,智行版补贴后价格不足5万元对于仅仅将该车作为日常通勤使用的城市人群来说,相当友好。那么接下来就让我带大家去看看这款车到底有什么新的变化吧。

  在谈驾驶感受之前,我想有必要先向大家简单介绍一下这款车的几个参数,宝骏E200续航里程可以达到250KM,搭载一台最大马力为29kW的电机,最大扭矩能够输出110Nm;账面数据表现十分突出,实际驾驶起来也的确如此。

  电动机在工作的时候可以瞬间释放最大扭矩,车辆在起步和低速行驶中十分轻盈,加速器踏板和刹车踏板的的回馈也是恰到好处,不会感觉到生硬,也不会有像踩着棉花似的不知道深浅的感觉,车辆整个加速过程非常容易控制,好开,这是它给我的第一感受。

  从外观看上去车身高度并不低,但是采用车身使用超高强度及高强度钢的比例达42.9%以上,再加上乘员舱和电池舱采用框架和笼式结构,E200在弯道行驶时的稳定性表现可圈可点,没有多余的晃动与侧倾,也能够给予驾驶者足够的信心,这一点在入弯时尤为明显。

  宝骏E200具备标准、经济和运动三种模式,通过方向盘上的按键进行全切换,在平路低速行使阶段,几乎感觉不到三种驾驶模式的差别,但如果是加速超车起步的话,运动模式下的动力响应就要明显比经济模式更为积极,我在一段上坡路做了这样的尝试,在经济模式下稳住加速器踏板,将车辆时速定格在30公里/小时,然后直接切换到运动模式,明显感觉到车辆突然间变轻了似的开始提速。

  当然,你也不能把它当作性能车来要求它面面俱到,毕竟主打短途通勤的它还要兼顾到经济性。笔者试驾的路段以正常的城市路况为主,平均车速在40km/h左右,中间穿插使用不同的驾驶模式,以笔者每天通勤20公里的使用习惯计算,宝骏E200大概可以做到七天一充左右,当然了,最为稳妥的还是两天一充甚至每天一充,满足突发情况的需要。况且,宝骏E200的充电条件并不难满足。

  作为一款家用纯电动汽车,宝骏E200经济性非常突出,可以说是一款时尚、好开、经济的车型,售价也较为亲民,如果您打算添置一款不限行、精准一码平码三中三,不限购的新能源车型作为日常代步的线是个十分不错的选择。

  之前对微型电动汽车一直没什么感觉,认为都只能是短途代步或者占号用的。不过宝骏E200还是让笔者着实惊艳了一次。整个的驾驶过程而是充满了操控乐趣,配合着智能应用,让三门两座的微型电动汽车的驾乘体验得到全新感受。纵观整个汽车消费市场不难看出,无论是政策的支持还是油价持续上调的过程中所产生的高额用车成本,都促使了一大批消费者转而投向了新能源的阵营,一台微型新能源宝骏E200则是生活在都市青年的首选。

  宝骏E200拥有小巧灵动的车身尺寸,采用了三门两座设计,长/宽/高分别为2497/1526/1616mm;综合工况续航里程为250km,最高车速100km/h,能够轻松满足用户日常通勤的出行需求。

  宝骏E200前脸前卫的造型突破了传统的汽车审美,取消了进气格栅、弱化了前灯的视觉感,具有极高辨识度,同时给人给人认真严谨的感觉。

  宝骏E200前灯采用了上下分体的设计,将上部的氛围灯与下部的功能灯分开,上部的氛围灯细长而突出,下部的功能灯进行熏黑处理并采用跟车身相接近的颜色,形成一体化的视觉效果。尾灯呼应了前灯的设计理念,上半部分LED位置灯勾勒出后部的整体轮廓,后雾灯和倒车灯则设置在位置靠下的后保险杠两侧,且采用炮筒式设计,强调几何形状的设计并弱化功能区的概念。宝骏E200的灯具,如前氛围灯及尾灯,都采用了细长条的设计,强调时尚感及科技感。

  宝骏E200将侧面作为一个整体进行设计,贯彻了产品几何形态美学的设计语言。宝骏E200的轮毂采用玫瑰金+磨砂枪灰色+珍珠白三色搭配,黑白对比、玫瑰金点缀,体现轻奢风格。轮毂装饰盖的设计为方圆结合,巧妙运用几何形状打造产品整体的和谐感。

  宝骏E200悬浮开放式的中控设计让内饰整体呈现出通透、轻盈的视觉感受,与传统汽车的IP设计有极大差异性。在材质及面料选择上,宝骏E200避开了常用的皮质材料,大部分采用软触漆、纤维等新型材料。在储物空间的设计上,宝骏E200避开了封闭式储物空间,以大胆创新的镂空形态为车内提供了更大面积、更开放的储物空间。同时,中控采用向前倾斜的角度,且采用柔软、摩擦力强的材质以避免加速时物体掉落。

  宝骏E200方向盘在功能设计上更注重驾驶者的操作感受,将大部分功能按键集成在方向盘及其周围,包括空调调节按键、驻车功能按键等。按键采用了触摸式而非机械式的设计,更有科技感。宝骏E200方向盘与IP运用了一体化的设计,在颜色上运用了双套色的设计,更加时尚、灵动,且与整车内饰的配色方案相呼应。

  宝骏E200内饰配色方案与外饰匹配,有黑灰、红灰、蓝灰、粉灰共四种搭配。内饰采用的双套色设计在座椅、方向盘、IP及门板的色彩搭配上都有所体现。

  为提高乘坐的舒适度,宝骏E200改善了座椅的包裹性,对腰部的支撑更到位,并支持4向座椅调节。

  在储物空间上,宝骏E200根据用户的使用习惯对车内的储物空间进行了精心设计,车门扶手、专用挂钩及卡槽、副驾驶座椅内隐藏式空间等共11处空间可满足用车时的储物需求,副驾驶座椅的可放倒功能也为大件物品放置提供了更充裕的空间。

  宝骏E200全系配备驾驶员安全气囊,副驾驶座位设计了儿童锁及ISOFIX儿童安全座椅接口。ESC车身稳定系统、EPB电子手刹、倒车影像及胎压监测系统也为用户的行车安全提供了更多保障。


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